Извънредно: Ето какво е убило двамата пилоти от „Граф Игнатиево“

Трагично загиналите пилоти, чийто самолет се разби на Граф Игнатиево, са се опитвали да направят фигурата Кубинска осморка. Числото осем във вертикална плоскост. Предполага се, че екипажът се е опитал да изпълни тази фигура.

Това заяви в ефира на bTV военният експерт и един от малкото авиационни журналисти в България Димитър Ставрев във връзка с трагичния инцидент със самолет в „Граф Игнатиево“, при който загинаха двама пилоти.

„Но от мои разговори с двама високо квалифицирани пилоти, които са летели на Албатрос, според тях, самолетът е тръгнал с недостатъчна скорост да направи набор на височина. Съответно не стига до нужната височина и при спускане просто не може да достигне точката на пречупване, за да се обърне от главата надолу с главата нагоре и да набере височина.

Защо това не се е случило, трябва да каже контролната кула, защото тя е наблюдавала всичко – както на радара, така и визуално“, поясни Ставрев.

Фигурата „кубинска осмица“ е изключително сложна.

„Не искам да се ангажирам с версии, тъй като това е работа на следствието – да разкрие обективната истина и да представи фактите на българското общество. Най-малко това го дължи на хората, които служат във ВВС“.

За съжаление трябва да кажем, че за три години имаме три катастрофи с трима загинали и три загубени самолета.

В първите две катастрофи – майор Терзиев на полигон Шабла и катапултирането от СУ-25 на авиобаза „Безмер“ – българското общество не получи ясни отговори. Кой е виновен и какво точно се е случило? Такива отговори не получихме“, добави експертът.

По думите му е напълно вярно, че Българската авиация разчита на много остаряла техника и недостатъчно летателни часове.

Остаряла техника

„Последните 20 години ВВС работят при тотален дефицит на резервни части, неизвършени ремонти и непланирани модернизации. Разчитаме на съветска техника. Съветският съюз го няма отдавна.

През тези 20 години почти нищо не се е променило. Много малка част от техниката е сменена със западна техника. Знаете, че закупихме 12 вертолета „Кугър“, от тях летят два. Защото няма извършени ремонти, нито резервни части“, обясни Димитър Ставрев.

Експертът потвърди, че учебно-бойният самолет L-39ZA, с който стана катастрофата, е бил ремонтиран навреме.

„Борд 207, с който стана катастрофата, и борд 213 през юни месец са приети след ремонт в Чехия от производителя на самолета, което е много добре. Но тук според мен не става дума за проблем с техниката.

Защото на аудиозаписа от последния полет се чува, че двигателят си работи до последния момент – категорично няма проблем с двигателя“

Ставрев допусна, че е възможно да е имало проблем с тягите, но това може да бъде потвърдено от следствието.