Едни от най- любимите български актьори- Александра Сърчаджиева и Филип Буков, стават брачна двойка в най- новото театрално представление „Отворена брачна двойка“.

Премиерата на спектакъла е на 29 април в театър „Сълза и смях“, а билетите вече са пуснати в продажба.

Двамата ще покажат какви са обичайните и необичайни проблеми на една брачна двойка и как битовизмът може да предизвика редица противоречия. С прогресирането на пиесата, диалогът между съпрузите става не само по- забавен за публиката, но и по-откровен. За да докаже мисълта на Джоан Крофърд, че „любовта е огън, но дали ще стопли сърцето ти или ще изгори къщата ти – това никога не знаеш“.

„Обемът от работа, която имаме да свършим с Алекс, не е никак малък, но тя е страхотен партньор. Много ми помага и е от хората, на които може да се облегнеш. Репетициите вървят с лекота, шеги и закачки, а в същото време сме и изключително продуктивни. Откривам доста прилики с моя персонаж. Той обаче е доста по- възрастен и най- вече женен. Искрено се забавлявам с образа си, но и се надявам ситуациите, които показваме в тази страхотна пиеса, да си останат само в нея, а да не се случат един ден и на мен“, разказва Филип Буков за най- новата си роля в театъра.

Театралната комедия е италианска по произход, а оригиналното й заглавие е ,,Coppia aperta, quasi spalancata” от авторите Дарио Фо и Франка Раме (на английски- ,,The Open Couple“) .

Режисьор: Владлен Александров

Продуцент: Ажур Пико

Големият финал на романтичното риалити „Ергенът“ е по-близо от всякога, а напрежението се покачва с всяка изминала минута. След безброй романтични срещи, неочаквани обрати, сълзи и признания, Виктор най-накрая прави своя избор – и той носи името Любомира!

Пътен експерт провери няколко важни фактора за състоянието на пътя, на който загина 12-годишната Сияна. Диана Русинова разкри, че са проверили пътни знаци, и са направили измервания на пътната маркировка и сцеплението на асфалта, като са инспектирали и неговото състояние.

Според Русинова резултатите, които са констатирали, са притеснителни.

„Там, където е стария асфалт, осветлението на асфалта все още е в много добро състояние или поне отговаря на нормите. Между другото това са норми от 1972 година.

Големият проблем дойде при така наречените „кръпки„, които са правени впоследствие, където установихме, че сцеплението е с двайсетина единици по-ниско от асфалта на основното трасе“, разкри Русинова в сутрешния блок на bTV.

Последната направи и коментар за коловозите, които са на пътя.

„Там, където е ремонтиран асфалта, има коловози които са при старото асфалтово покритие. Те са с дълбочина 10-12 см, но на места стигат 6-7 см. Това е много притеснително и е възможно да предизвика катастрофи.

По-скоро обаче причината е разликата в сцеплението на асфалта, защото методиката е такава, че няма изискване, когато се прави кръпка, тя да се изпълнява от същия вид асфалт, с какъвто е бил изпълнен стария.

Няма го в момента това нещо в Агенция „Пътна инфраструктура“ А(ПИ), което ние го считаме като проблем и върху това нещо настояваме да се работи“, допълни Диана Русинова.