Клиент на БДЖ: Все едно не пътуваш с влак, перфектно е!

реди дни направих първото си пътуване с влаковете “Алстом Корадия” по направление София (спирка Метростанция Горна Баня) – Свиленград – София (спирка Метростанция Горна Баня) – 310 км в едната посока, общо 620 км отиване и връщане на борда на влак от марката “Алстом”.

Така Иво Ватев започва разказа си за новите влакове на БДЖ. Plovdiv24.bg го публикува без редакторска намеса:

Влаковете са чисти както отвън, така и отвътре, климатикът работи, има два типа седалки – сините са втора класа, а червените са първа класа, като те са разположени само в първия вагон на влака, в останалите вагони са 2-ра класа. Към момента всички седалки се водят втора класа, защото не е включено издаването на билети за първа класа, но предполагам, че ще дойде моментът, в който едните ще са си първа, а другите втора класа.

Какво имаме във влака:

© Facebook

• работещ климатик
• седалки червени за първа класа, сини за втора класа, но обясних, че към момента и двата типа седалки се водят втора класа.
• имаме масичка с кошче за почти всички седалки.
• имаме видеонаблюдение – във всеки от вагоните са монтирани по няколко камери.
• имаме контакти за зареждане на лаптоп, мобилен телефон и друго устройство.
• имаме тоалетна във всеки вагон, като една от тоалетните е за инвалиди и е по-широка от останалите
• в тоалетните имаме течаща топла вода включително, сапун и устройство, което ти изсушава ръцете, кошче за отпадъци, тоалетна вакуумен тип.
• във всеки вагон има по няколко монитора, на които гледаш разписанието и маршрута на влака, гледаш и картата на България
• има звуково известяване, което при наближаване на гара или спирка те информира, че наближаваш еди коя си гара или спирка – информира те при слизане да внимаваш с разстоянието между влака и перона. Информира те също така да не слизаш от влака, преди да си се уверил, че си взел всички свои принадлежности.
• има щора, която може да се пусне, ако те напече слънцето
• вратите имат рампа, която се пуска преди слизане на дадена гара или спирка
• влаковете возят много меко и удобно, все едно не си на влак. Няма го характерното тракане, когато пътувахме със старите вагони и типичното “Тудуф тудуф”
• седалките са удобни за пътуване.
• има широки багажни помещения тип рафт.
• кондукторите и началник влаковете са учтиви, обясняват и поздравяват.
• целият влак може да вози 325 пътници, като има места за инвалиди, майки с деца, има места за разполагане на инвалидни колички, колички, велосипеди, тротинетки и други.

Много е важно да успеем да ги опазим както вътрешно, така и външно.

Пазете общественото като свое, за да може да им се радваме по-дълго. А и когато е чисто, не е омацано вътре с нещо и вън с графити, изглеждат прекрасно. Всяка секция на “Алстом” се състои от 6 вагона, като в крайните вагони има кабина за управление, която е според посоката на движение на влака.

В направлението, в което пътувах, имаше участъци, в които влака вдигаше до 156 км/ч при 160 км максимално – видях го между Свиленград и Любимец, както и до Пловдив, след това го видях между Пловдив и Септември, както и между Септември и София, в определени моменти скоростта беше супер.

Ако нещо съм изпуснал като информация за влака, ще я попълня или някой друг ще ме допълни. Живот и здраве предстоя да избера и маршрут за возене и с новите влакове на “Шкода” – за да имам наблюдение и върху возенето с тях. Влаковете на “Алстом” са зачислени в България под 35 серия, а влаковете на “Шкода” под 34 серия.

Разстоянието, което пропътувах, се взима за 5 часа в посока. Да ви кажа честно, не ми се слушат глупости колко гадни били влаковете, как това, как онова – влаковете са си перфектни, возят си перфектно, добре изглеждат външно и вътрешно, въпрос е да ги пазим и да имаме самосъзнание. За себе си мога да кажа, че аз ги пазя и винаги съм ги пазил, не правя поразии и простотии в тях. Но за другите не мога да кажа.